MAZDA |
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- Constructeurs auto. & importateurs de voitures particulières
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FRANCE
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 CX-7 |
Le Mazda CX-7 a véritablement un caractère sportif. Sa face avant, constituée d’une grande prise d’air inférieure doublée d’une petite grille supérieure encadrée de lignes puissantes se prolongeant sur le capot, lui confère un look à la fois solide et raffiné. De même, sa silhouette est avant tout dominée par un angle de pare-brise très incliné (66°) et plus sportif que celui de bien des voitures de sport. Grâce à une ligne de pavillon fuyante, à une ceinture de caisse rehaussée et à de larges passages de roues accueillant des jantes alu de 18 pouces et des pneus en 235/60 R 18 , le CX-7 arbore une posture agressive et bien campée. A l’arrière, la sportivité du CX-7 s’exprime par l’intermédiaire de deux larges sorties d’échappement et de feux ronds et finement structurés. La version destinée au marché européen s’enrichit d’un bouclier redessiné, de lave-phares, d’antibrouillards avant et arrière spécifiques et de garde-boue arrière.
Ces lignes sportives et athlétiques sont également très aérodynamiques, ce qui contribue à la stabilité à haute vitesse et à la diminution des bruits d’air. La forme latérale des boucliers avant et arrière, les montants de pare-brise, les rétroviseurs extérieurs et le spoiler du pavillon ont été littéralement sculptés pour réduire leur prise au vent et contrôler les turbulences d’air le long des flancs et à l’arrière de la voiture. De même, le flux d’air sous le châssis a lui aussi été optimisé grâce à un spoiler avant, à des déflecteurs devant les roues avant et arrière, à une grande plaque sous le moteur, à un garnissage profilé des seuils latéraux et à un positionnement optimal du silencieux arrière. Le résultat de ce travail permet d’obtenir un excellent coefficient de traînée (Cx) de 0,34.
A l’intérieur, le Mazda CX-7 mélange harmonieusement sportivité, habitabilité d’un SUV, confort et fonctionnalité.
De grands sièges très galbés ainsi que la polyvalence de la banquette arrière et du coffre, offrent le confort et les aspects pratiques d’un excellent SUV. Pour le conducteur, la position sportive, le tableau de bord et les commandes ergonomiques ainsi que le levier de vitesses idéalement situé sur la console centrale (le CX-7 européen reçoit une transmission manuelle à six rapports) rendent la conduite de ce nouveau Mazda équipé d’un moteur turbo DISI (à injection directe d’essence) aussi facile qu’agréable. L’habitacle respire la sportivité. En témoignent de nombreux détails dont une ligne courant de l’avant à l’arrière de la voiture et englobant visuellement tout l’habitacle, une planche de bord à double visière, un tachymètre gradué jusqu’à 240 km/h et un volant, de même qu’un levier de vitesses, habillés de cuir.
Date de commercialisation : Septembre 2007 |
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